汽车市场短评:图森已成为过去,北京现代在SUV市场中迷失

马鞍山新闻网 军事 2020-10-12 09:42 9

(文/邵帅)不能说2020年上半年汽车消费市场的前景很明确。在流行病的影响下,消费者收紧了衣袋,这不再仅仅是消费下降的问题。甚至餐饮业的老板也担心前景,更不用说像汽车这样的“大项目”了。同时,各大品牌都推出了新车型来投放市场进行销售和投放市场,无疑使过去市场的红海更加流行。轿车市场也是如此,SUV市场也是如此。然而,在当前合资企业品牌所占份额逐渐被中国品牌占据的市场形势下,过去合资企业“老大哥”的生活更加艰难。


曾几何时,韩国模特在中国市场也享有“千秋卷平冈”的盛况。即使“ Suoba,K5,麦瑞宝”的声誉与高端一词无关,也表明它在普通百姓心中。重要位置。接着北京现代图森畅销和进口新胜达汽车的高端定位也确立了北京现代和现代在中国市场的地位。然而,随着汽车消费市场的不断变化,被认为在合资品牌面前微不足道的中国品牌开始在外观设计和内部配置方面逐渐变得强大。通过海外合作的迅速发展,许多中国品牌的SUV车型都朝着多元化和个性化的方向发展。


与北京现代的产品布局相反,依靠新设计的Angsino来争夺小型SUV市场,既不是新的也不是旧的图森,在消费者心中只是一个阴影。此外,ix25和大声他们正在为小型SUV和紧凑型SUV市场做准备,但是ix25和Encino之间的市场重叠,而ix35独特的外观设计使其很难打入SUV市场。


总体销售不振,小型SUV很难成大事


从北京现代的产品布局来看,小型SUV是关键点之一。毕竟,10万元人民币的价格仍然是许多消费者的主要预算价格。无论是Encino还是ix25,它都覆盖了100,000至15万元的SUV市场。此外,从ix25的价格可以看出,这是一款小型SUV,专注于入门级领域。同时,在129900元起价的基础上,更加个性化的Ensino将进一步进入定位较高的小型SUV市场。在这个市场水平上,北京现代的产品布局似乎是完美的,但这是真的吗?


暂时不管产品实力如何,仅从2020年4月的市场销量来看,ix25的月销量从105,800起为3986辆,到目前为止累计销量为12,245辆,在合资品牌SUV销量排名中排名。占第33位。同时,作为新车型,定位较高的Angsino仅售出117辆,表现不佳,到目前为止已售出128辆。每月销售额和累计销售额都非常夸大。


一般来说,新型号的推出将不可避免地导致旧型号的销售数据下降。毕竟,无论是改款还是替代,新型号在设计和配置方面总是比旧型号具有更多优势。对于ix25和Encino,它恰好是“一新一旧”的布局。但是,不满意的市场表现注定要使Angsino难以在这一细分市场中保持北京现代的市场。


另外,Encino的售价为人民币1,299-15,590万元,定位为小型SUV车型。它由1.6T发动机提供动力,并配有7速双离合器变速箱。与ix35一样,后者也是一款小型SUV,Encino的动力配置足够高。在外部配置级别,LED远近灯和无钥匙进入装置几乎涵盖了所有出售的型号,而诸如电动调节/折叠/加热后视镜等功能则集中在中高端型号上。然而,主动和被动安全的配置更多地集中在顶级车型上,即使是价值149,900元的第二款顶级车型也与驾驶辅助系统无关。


应该指出的是,作为北京现代于2019年底推出的新车型,Encino没有配备360°全景图像,也没有前置停车雷达。在价格超过15万元的顶级车型上,仍然很难找到自适应巡航的影子,而这只是巡航控制的功能。此外,即使整个系统作为标准设备都具有坡道辅助功能,但整个系统仍然没有完整的LCD仪表板,没有对乘客座椅进行电动调节,没有后部空调出口以及没有后部中央扶手。


当然,恩西诺并不是没有用的。配备9.6英寸中央控制液晶显示屏,Carplay / Carlife,语音识别系统和汽车联网。同时,诸如前排双USB端口,4个扬声器和一键式提升车窗玻璃等功能的出现也凸显了Encino对前排乘客的友好性。


北京现代对Encino的产品定位似乎与合资品牌在中国市场的定位一致。从车辆配置可以看出,这仍然是定位为两口之家的标准车。结合Encino的前卫,动感和个性化设计,对于两口之家来说,它实际上是一个不错的选择。


尽管Angsino的价格较高,配置的差异化布局使其在合资品牌之间仍具有一定的竞争力,但与中国品牌SUV产品相比,无论是配置,价格还是外观设计,它们都具有相当的竞争力。很大的比赛难度。更重要的是,北京现代在上一轮的更换和迭代中并不稳定,其产品形象也没有恢复到以前的辉煌。在这样的实际情况下,价格在12万至15万元之间,这在“后流行时代”给中国年轻的消费家庭留下了更为深刻的印象。


品牌形象下降,紧凑型SUV的老面孔不再流行


如果Angsino作为一款新车在推出后面临大流行的“流行病”,这可以认为是一个原因。但是,消费者所熟知的Tucson和ix35无疑是品牌形象降级的受害者。


近年来,中国的汽车消费市场一直在动荡,各种各样的人都在争相升级和抢占市场份额。从众多线索中可以看出,现代品牌在这一轮更新和迭代过程中并未对中国市场给予足够的重视。遵循其固有的产品布局,面对中国汽车消费市场日新月异的发展,其结果显而易见。


正如我刚才所说,可以看出北京现代对小型SUV的重视,而Encino只有一种全新车型。一个被忽视的问题是,中国主流汽车消费仍以家庭消费为主,个性化年轻消费者的比例仍然不高。另外,定位在紧凑级以上,具有更多空间的SUV是打开销量的正确选择。北京现代新产品的布局似乎选择了汽车路线。


回到紧凑型SUV车型,不能说成功改装的新途胜和新ix35的销量增长能力有限。毕竟,新的前脸设计并未引起中国消费者的兴趣。


在模型定位方面,ix35显然对应于紧凑型SUV的入门级预算消费者。尽管图森是在中国市场上屡获殊荣的旧车型,但在配套驾驶辅助系统方面仍不全面。同时,由于品牌形象的下降,它处于合资品牌的阵营,但是从市场表现的角度来看,很难与丰田和本田等日本品牌相提并论。


此外,面对中国品牌紧凑型SUV较低的价格和丰富的配置,北京现代距离要在消费者心中再次树立光荣的形象还有很长的路要走。这种问题反映在模型产品中,反映在消费者对北京现代与中国品牌的无形对比中。面对新兴的中国品牌,北京现代的情况可想而知。


总结一下:


归根结底,这是韩国品牌没有抓住机会进行更新和迭代的事实。同时,对中国市场的关注不足间接导致了产品竞争力不足的问题。此外,与大众和丰田等合资品牌相比,北京现代的产品实力和品牌溢价并不令人满意。回到产品层面,北京现代的销售产品仍以合资品牌的指导价定价,但是“高官方指导价”与其在人们心中的定位之间的差距导致销售情况不理想。数据。不可忽视的事实是,中国消费者不再是合资品牌消费者的“迷信”消费者群体。中国品牌模式不再是过去“质量尚待市场检验”的产品。对于中国的SUV市场,北京现代不仅必须从产品实力入手,还必须考虑整体产品布局。依靠“旧瓶装新酒”或推出无痛的“新”模式来冲击日新月异的中国汽车消费市场,注定没有光明的前途。


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